据台当局公路管理部门统计，12家不合格业者有10家书面数据不完整、一家业主未投保劳健保，另一家驾驶员自主健康管理未落实，一个月内若未完成改善将停止部分营业，仍未改善会撤销执照。
蝶恋花游览车于1998年初出厂，时间点在车辆型式安全审验制度实施前，车身结构未获认证。台湾某客运总经理吴忠锡指出，台湾大客车车身高度规定在2007年才降低至3.5米，事故车辆援用旧规3.75米，加上无需通过要求R66安全检测，该安全检测要求车体结构变形量不得侵入乘客安全空间、可做实车翻覆测试或电脑仿真等，所以在超速过弯时会翻车并造成严重伤亡。
台当局交通主管部门解释，早期游览车规定空车倾斜度30度不能翻覆，2000年底改为35度，2007年再改为实测满载倾斜度28度不能翻覆，交通部门将于3个月内修正“汽车运输业管理规则”，10年以上老车需达到实车倾斜28度标准，否则禁驶山区道路。
（责任编辑 江伟）
